O secretário de Portos, Alex Ávila, discute licitação de canais de acesso aos portos, com aprofundamento de calado, e leilão de superterminal em Santos, envolvendo conclusões sobre canais de acesso, áreas públicas e setor privado, com impacto na logística de cargas.
Os portos brasileiros estão enfrentando um grande desafio em termos de infraestrutura, a capacidade de receber navios porta-contêineres de grande porte é um dos principais problemas apontados por especialistas do setor. Isso é devido à baixa profundidade das águas nos locais de atracação, o que limita a capacidade dos portos de lidar com o aumento do volume de comércio e tráfego marítimo.
Com o objetivo de resolver esse problema, o Ministério dos Portos e Aeroportos planeja investir em melhorias infraestruturais nos portos brasileiros, incluindo a ampliação da profundidade das águas e a expansão das áreas de atracação. Além disso, a concessão de novas áreas para a construção de terminais portuários também está sendo considerada como uma opção para aumentar a capacidade dos portos. Isso pode incluir a participação de empresas privadas na gestão e manutenção dos portos, o que pode trazer benefícios em termos de eficiência e competitividade. No entanto, é importante garantir que esses projetos sejam planejados e executados de forma a minimizar os impactos ambientais e sociais, e a maximizar os benefícios para a economia e a sociedade.
Revitalização dos Portos Brasileiros: Um Novo Modelo de Concessão
A solução para os gargalos logísticos nos portos brasileiros virá por meio de um modelo inovador de licitação, que prioriza a eficiência no porto e a redução de custos. Esse modelo, que envolve a concessão de canais de acesso aos portos, visa melhorar a competitividade do setor portuário e atraí-los investimentos de grande porte. Com a implementação desse modelo, os portos brasileiros devem atravessar um período de grande transformação, tornando-se mais competitivos em relação aos outros países do setor privado.
O primeiro leilão, que envolve o porto de Paranaguá (PR), com um valor estimado de R$ 1,07 bilhão, deve ocorrer no primeiro trimestre de 2025. Em seguida, os leilões para os canais de acesso aos portos de Santos, Salvador, Itajaí e Rio Grande devem ser realizados. Essa medida, que causará um impacto significativo na logística dos portos, é apenas um dos vários projetos que começaram a sair do papel em 2024.
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Ao longo do ano, a pasta anunciou outras iniciativas coordenadas que prometem atrair investimentos de grande porte. Estão previstas pelo menos 42 concessões e arrendamentos portuários em 2025 e 2026, os quais devem gerar investimentos de R$ 14,5 bilhões. Além disso, a previsão é que sejam realizados 20 arrendamentos e uma concessão em 2025, com investimentos na ordem de R$ 8,54 bilhões.
Uma das iniciativas é o leilão de arrendamento do chamado Tecon 10, que envolverá a expansão de 50% do terminal de contêineres STS 10 no porto de Santos, além da construção de um novo terminal de passageiros, no valor de R$ 4 bilhões. Outras iniciativas incluem a licitação do túnel Santos-Guarujá e um ambicioso projeto de ampliação de áreas públicas dentro dos portos, as chamadas poligonais, para reduzir os gargalos em todo o entorno desse modal.
Essa nova abordagem deve trazer benefícios significativos para o setor portuário, reduzindo os gargalos e melhorando a competitividade dos portos brasileiros. Além disso, a redução dos custos e a melhoria da eficiência devem atrair investimentos de grande porte, o que é fundamental para a expansão do setor privado.
Fonte: @ NEO FEED
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